压缩机的停机是怎么一回事？

压缩机组的停机有两种：一种是计划停机，即正常停机，由手动操作停机；另一种是紧急停机，即事故停机，是由于保安系统动作而自动停机，或者手动“打闸”进行紧急停机。

计划停机的操作要点及程序如下。

1）接到停机通知后，将流量自动控制阀拨到“手动”位置，利用主控制室控制系统或现场打开各段旁通阀或放空阀，关闭送气阀，使压缩机与工艺系统切断，全部进行自我循环。

2）从主控制室或者在现场使汽轮机减速，直到调速器的最低转速。在降低负荷的同时进行缓慢降速，避免压缩机喘振。

3）根据汽轮机停机要求和程序，进行汽轮机的停机。

4）润滑油泵和密封油泵应在机组完全停运并冷却之后才能停运。

5）根据规程的规定可以关闭压缩机的进口阀门，如果需要阀门开着，并且处在压力状态下，则密封系统务必保持运转。

6）润滑油泵和密封油泵必须维持运转，直到压缩机机壳出口端温度降到 20℃以下。检查润滑油温度，调整油冷器水量，使出口油温保持在50℃左右。

7）停车后将压缩机机壳及中间冷却器排放阀门打开，关闭中间冷却器的进入阀门。压缩机机壳上的所有排放阀或丝堵在停机后都应打开，以排除冷凝液，直到下次开车之前再关上。

8）压缩机停机后，如果压缩机内仍存留部分剩余压力，密封系统要继续维持运转，密封油油箱加热盘管应继续加热，高位油槽和密封油收集器应当保持稳定。如果周围环境温度降到 5℃以下时，应对某些管路系统的伴管进行供热保温。

压缩机停车后要严禁发生反转。当压缩机转子静止后，此时管路中尚残存很大容量的工艺气体，并具有一定的压力，而此时压缩机转子停止转动，压缩机内的压力低于管路压力。这时如果压缩机出口管路上没有安装逆止阀门或者逆止阀门距压缩机出口很远，管路中的气体便会倒流，使压缩机发生反转，同时也带动汽轮机或电动机及齿轮变速器等转子反转。压缩机组转子发生反转会破坏轴承的正常润滑，使止推轴承受力状况发生改变，甚至会造成止推轴承的损失。为了避免压缩机发生反转，应当注意以下几个问题。

1）压缩机出口管路上一定要设置逆止阀门，并且尽可能安装在靠近出口法兰的地方，使逆止阀距离压缩机出口距离尽量减小，从而使这段管路中的气体容量减到最小，不致造成反转。

2）根据各机组情况，安设放空阀、排气阀或再循环管线，在停机时要及时打开这些阀门，将压缩机出口高压气体排除，以减少管路中储存的气体容量。

3）系统内的气体在压缩机停机时可能发生倒灌，高压、高温气体倒灌回压缩机，不仅能引起压缩机倒转，而且还会烧坏轴承和密封。由于气体倒灌在国内造成事故较多，非常值得注意！

为了切实防止上述事故的发生，在降速、停机之前必须做好下列各项工作：①打开放空阀或回流阀，使气体放空或者回流；②切实关好系统管路的逆止阀。做好上述工作后，进行逐渐降速、停机。