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由于运行周期已超、检修质量差等原因，某厂2D12 -100/8 型空压机出现了多起一、二级十字头连杆断裂事故和基础底脚螺栓松动等故障，造成了损坏，并影响整个供气系统的正常运行。机组测点布置见图1。
图1 2D12 -100/8型空压机测点布置
1#测点—曲轴箱轴承座（近电机端）；2#测点—一级缸缸体部；3#测点—二级缸缸体端部；4#测点—曲轴箱轴承座（离电机端）；5#测点一机座基础。
01 第八空压机站4#机故障
（1）故障特征
①振动数据：4#机各测点振动数据如表1所示。
表1 振动数据
2谱图：4#机二级缸缸端轴向振动位移谱与加速度谱分别如图2和图3所示。
图2 二级缸缸端轴向振动位移谱
图3 二级缸缸端轴向振动加速度谱
二级缸的轴向振动位移值较大，达到 232μm，而且与上次测得的数据相比，4#机各测点的振动总量呈上升趋势，如二级缸的轴向位移由227μm增加到232μm，一级缸由125μm增加到141μm，底座由27.9μm 增加到37μm曲轴箱两端轴承座上的振动速度也有较大增加。
（2）分析诊断
①对2#、3#测点做加速度频谱，频带选择0~6000Hz，发现这两点在 2400~3600Hz之间，其振动总量最高为2.34g。
②通过对曲轴箱轴承特征频率计算，这个中频峰群与轴承特征频率无关，而是曲轴连杆受激励后的振动特征。
由上述分析，建议停机检查曲轴连杆机构的连接部位有无磨损、松动，曲轴箱两端的对中，以及活塞、缸体的磨损有无拉缸现象，重点是二级缸。
（3）故障处理
检查发现二级缸油路堵塞，活塞在缸体内处于无油干摩擦，油路疏通后，振动值下降。
02 九空压机站3#机故障
（1）故障特征
①振动数据：3#机各测点振动数据如表2所示
表2 振动数据
2谱图：图4~图9为3#机一级缸缸端方向振动位谱和加速度谱。
图4 一级缸缸端轴向振动位移谱
图5 一级缸缸端水平振动位移谱
图6 一级缸缸端垂直振动位移谱
一级缸轴向振动位移由305μm 降到290μm，但水平振动位移则由157μm 上升到206μm，垂直方向振动由49.9μm上升到135μm。
图7 一级缸缸端轴向振动加速度谱
图8 一级缸缸端水平振动加速度谱
图9 一级缸缸端垂直振动加速度谱
一级缸的 A、H、V三个方向的振动加速度值均有所下降。
曲轴箱底座的振动由59μm上升到684μm。
（2）分析诊断
从谱图上看，图4~图6 的转频8.3Hz很突出，而且还出现半倍频（2.59Hz~4.39Hz），另外，四倍频33.24Hz也很明显，再有，图7~图9与上次谱图相比，有高频部分能量降低并向低频段转移的趋势。
①3#号机一级缸工作状态较差。
②活塞在缸体中的往复运动可以看作是一个对中问题，当活塞与缸体的间隙增大，或者曲轴连杆与活塞连接部位传力不佳，都会产生活塞在缸体中运动不走直线，而活塞一旦不走直线就会对缸体产生一个横向撞击，使振动增加，一级缸缸端水平、垂直方向的振动值上升说明这个问题。
③一级缸三个方向的振动加速度虽然降低，但高频部分能量向低频部分转移，而且基础振动（也是低频振动）上升，说明故障已进入中、后期。
建议打开检查一级缸的活塞、连杆、十字头部件，重点检查连接部件有无磨损、松动、裂纹等，并检查活塞在缸体中的对中情况，及活塞与缸体的间隙。
（3）故障处理
发现在一级缸活塞连杆与十字头连接处的滑道道板部位存在不对中，再加上滑道平面磨损使十字头道板运动不对中，并有轻微跳动，造成活塞连杆往复运动时不走直线，从而引起活塞运动时在缸体内产生横向撞击，使横向振动值上升。处理后机组运行平稳。
03 第八空压机站4#机故障
（1）故障特征
①振动数据：表3为2#测点振动值前后对比。
表3 2#测点振动值前后对比
②谱图：图10与图11别为3#机和4#机一级缸缸端垂直方向振动位移谱。
图10 3#机一级缸缸端垂直方向振动位移谱
某一年9月8日上午，在监测中发现4#机2#测点一级缸在A、H、V 三个方向上振动位移均有较大的上升，见上表2#测点振动值前后对比。为此，当天下午又去现场重新采集一次数据，这是A向的振动值已由上午的388μm加到392μm，和同类型的3#机相比，该点的振动值高出近一倍。
（2）分析诊断
从频谱上看，4#机2#测点一级缸在V方向的转频（8.3Hz）幅值比3#机高出近三倍，充分说明该点已存在故障。
立即要求车间停机，重点检查一级缸缸体十字头连杆及活塞等连接部位间隙、松动情况。
图11 4#机一级缸缸端垂直方向振动位移谱
（3）故障处理
第二天，在打开检查中，发现一级缸缸体内的十字头并帽螺栓已经松动，造成活塞连杆作往复运动时对缸体冲击作用加大，尤其是轴向。经修理后，该部位的振动明显下降，A向由 388μm降到256μm，V向由98.5μm 降到48.82μm，H向由115.5μm 降到89μm，基本恢复到原来值。
